多(duo)路(lu)阀(fa)毛病常(chang)见的就是操作(zuo)失灵，说直白(bai)点(dian)就是(shi)操(cao)作多路(lu)阀操控(kong)手柄(bing)车辆油压(ya)油(you)缸和动作组(zu)织没有动作(zuo)相(xiang)应，另一(yi)种就(jiu)是(shi)动作起伏(fu)很小各(ge)体系(xi)动作(zuo)十分(fen)缓(huan)慢(man)。

由于多路阀(fa)内(nei)部(bu)的(de)元(yuan)器件(jian)十(shi)分精细(xi)，操(cao)控(kong)紧缩(suo)废(fei)物车动作(zuo)的阀(fa)芯十(shi)分精细(xi)，其(qi)最细微处与(yu)我(wo)们(men)常(chang)见的针尖粗(cu)细(xi)无(wu)异(yi)，所(suo)以其十(shi)分简(jian)单损(sun)坏(huai)和(he)阻(zu)塞。

在(zai)实际(ji)运用过程(cheng)中(zhong)，多路(lu)阀一(yi)但呈(cheng)现毛(mao)病(bing)我们一般就(jiu)是(shi)替换(huan)阀(fa)组(zu)，对(dui)多(duo)路阀触摸不(bu)多的朋友，往(wang)往(wang)将(jiang)整(zheng)个(ge)多(duo)路(lu)阀替(ti)换，其费用(yong)往往动(dong)辄数千(qian)元，其(qi)实(shi)多(duo)路阀是由多(duo)片阀组组(zu)合在(zai)一(yi)起(qi)的，各(ge)阀组之间互(hu)不相关(guan)，如(ru)果我们(men)发(fa)现摸一个(ge)手(shou)柄(bing)不动(dong)作(zuo)了(le)，只(zhi)需要(yao)替换其(qi)对应(ying)的(de)阀组即(ji)可(ke)。

在(zai)替换(huan)前(qian)我(wo)们(men)能够(gou)把(ba)多(duo)路阀拆(chai)开下来(lai)清洗(xi)一下，大(da)都(dou)状(zhuang)况(kuang)多(duo)路阀的(de)毛病是由于(yu)多路(lu)阀阻(zu)塞(sai)形成的，由(you)于多(duo)路阀(fa)内(nei)液压(ya)油(you)内有杂(za)质，或许(xu)车(che)主(zhu)朋友长期(qi)运(yun)用车(che)辆(liang)没(mei)有替(ti)换液(ye)压(ya)油(you)，导(dao)致油内(nei)的(de)杂(za)质行(xing)走(zou)到(dao)多(duo)路阀(fa)，阻塞(sai)了(le)多(duo)路阀(fa)这(zhe)时(shi)就会(hui)形成多(duo)路阀(fa)的(de)不(bu)动(dong)作，或许(xu)动(dong)作缓慢(man)。在(zai)此(ci)我们(men)多(duo)说(shuo)一句，关于新(xin)置办(ban)的(de)废(fei)物紧(jin)缩车(che)，在车辆运(yun)用(yong)3个(ge)月或(huo)许2个月(yue)左右(you)的(de)时分，一(yi)定(ding)要替换一次液(ye)压(ya)油，由(you)于新(xin)车(che)在(zai)磨合(he)阶(jie)段(duan)，体(ti)系(xi)内会(hui)发生(sheng)铁(tie)屑(xie)和各种(zhong)杂质(zhi)，极(ji)易阻塞多(duo)路阀(fa)。

关(guan)于(yu)多(duo)路阀的(de)清(qing)洗(xi)我们能(neng)够运用专业(ye)清洗(xi)剂(ji)，如果条件(jian)有限能够(gou)运用汽、柴(chai)油(you)等有(you)机溶剂(ji)清(qing)洗，多(duo)路(lu)阀(fa)内(nei)的油(you)污(wu)极易(yi)被溶(rong)解(jie)，我们主(zhu)张重(zhong)复清洗(xi)屡次(ci)，然后(hou)用清(qing)洗(xi)漂洗洁(jie)净(jing)，最后(hou)用(yong)大功(gong)率(lv)高(gao)压(ya)气(qi)体将(jiang)多(duo)路(lu)阀(fa)冲干(gan)高(gao)压气体一(yi)起(qi)也会冲出细微污物。