双(shuang)阀(fa)芯(xin)多(duo)路(lu)换(huan)向阀(fa)的两(liang)种基(ji)本(ben)控制(zhi)策略(lve)

由于(yu)多(duo)路换向阀(fa)双(shuang)阀芯(xin)换(huan)向(xiang)两(liang)油口控制(zhi)的(de)灵(ling)活性(xing)，两油口(kou)可分别采(cai)取流量控制(zhi)、压(ya)力控(kong)制(zhi)或(huo)流量压(ya)力控制(zhi)。

（1）多(duo)路(lu)换向(xiang)阀(fa)负载方(fang)向(xiang)在整(zheng)个工(gong)作过程中保(bao)持不变

我们(men)知(zhi)道(dao)，对(dui)于汽车(che)起重(zhong)机(ji)、挖(wa)掘机(ji)、装载(zai)机(ji)等而言(yan)，其液(ye)压(ya)缸在整(zheng)个(ge)工(gong)作过程中负(fu)载方(fang)向(xiang)始终维持不变。下(xia)面(mian)以起(qi)重(zhong)机变(bian)幅液压缸为(wei)例来探(tan)讨(tao)双阀(fa)芯(xin)的控(kong)制策略(lve)。

起(qi)重(zhong)机变幅缸在工(gong)作(zuo)过(guo)程(cheng)中(zhong)其(qi)受力(li)，负载(zai)方向始终保持不变，因此我们可以(yi)采取(qu)液压缸有(you)杆腔用压(ya)力控(kong)制、无(wu)杆(gan)腔用(yong)流(liu)量控制的控(kong)制策略(lve)。

无杆腔(qiang)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)是(shi)通过检测连(lian)接到(dao)无杆(gan)腔侧阀前(qian)后两侧的(de)压差(cha)，再根(gen)据(ju)所需流(liu)入(ru)或流出流量的多少(shao)，计算出(chu)阀(fa)芯(xin)开口大小；有(you)杆腔(qiang)侧采(cai)用压力控(kong)制，使(shi)该侧维(wei)持(chi)一(yi)个低(di)值(zhi)的(de)压(ya)力，使得(de)更(geng)加(jia)节(jie)能、高(gao)效。

由(you)于我们在无杆(gan)腔(qiang)采(cai)用了(le)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)，因此(ci)原控(kong)制(zhi)系(xi)统(tong)中所(suo)用(yong)的(de)平(ping)衡(heng)阀(fa)可用(yong)一个(ge)液(ye)控(kong)单(dan)向(xiang)阀(fa)来代替(ti)。这样(yang)可消(xiao)除因(yin)平(ping)衡阀所(suo)带来(lai)的(de)系(xi)统不稳(wen)定，从而提(ti)高系(xi)统(tong)稳定性(xing)。

（2）多(duo)路(lu)换(huan)向阀负载方向(xiang)在(zai)工作(zuo)过(guo)程(cheng)中(zhong)发(fa)生改变(bian) 在(zai)这(zhe)种情(qing)况(kuang)下，采(cai)取“进(jin)油侧(ce)压(ya)力(li)控制，出油侧(ce)流(liu)量控(kong)制(zhi)”，在液(ye)压(ya)缸有(you)杆腔(qiang)侧(ce)用(yong)压(ya)力控制(zhi)，无(wu)杆腔侧有(you)流量(liang)控制。如(ru)负(fu)载方(fang)向不变(bian)，由(you)于(yu)出(chu)油侧采(cai)取(qu)了流量(liang)控制(zhi)，我(wo)们(men)可将(jiang)双向(xiang)平衡(heng)阀(fa)用液控单(dan)向(xiang)阀(fa)来替换(huan)，从(cong)而提高系(xi)统的稳(wen)定(ding)性(xing)。进(jin)油(you)侧(ce)用压(ya)力(li)控(kong)制(zhi)器(qi)来维持一个(ge)较(jiao)低的(de)参考压(ya)力(li)，一方面(mian)提高系统(tong)效率，另(ling)一方面(mian)使(shi)系(xi)统(tong)不发(fa)生气(qi)穴。

多(duo)路(lu)换(huan)向(xiang)阀为(wei)了(le)使(shi)负(fu)载方向变化的(de)工(gong)作机构(gou)能(neng)得到(dao)很好控制，另(ling)外(wai)一个(ge)PI控(kong)制(zhi)器(qi)将被(bei)运用到有杆腔(qiang)的压力控制器中，当(dang)负载方向改变后，无杆腔(qiang)的(de)压力(li)将(jiang)减小(xiao)；如果仍将(jiang)有(you)杆腔(qiang)维(wei)持(chi)一(yi)个很低(di)的压力，当(dang)负载很(hen)大时，液压缸(gang)将(jiang)向(xiang)反方(fang)向运(yun)动。此(ci)时(shi)我(wo)们可(ke)用所(suo)增(zeng)加(jia)的(de)PI控(kong)制器(qi)监视无杆腔(qiang)压力的(de)变(bian)化，当PI控制器(qi)检(jian)测到(dao)无(wu)杆腔(qiang)压(ya)力(li)低于(yu)所(suo)设(she)定的参(can)考值时，多路换(huan)向(xiang)阀将提高有杆腔压(ya)力控制器所(suo)设(she)定(ding)的(de)压(ya)力，从而(er)保(bao)证(zheng)系(xi)统的正(zheng)常工(gong)作。

众大(da)液(ye)压(ya)公(gong)司(si)主(zhu)导产(chan)品高(gao)压齿轮(lun)泵、多路(lu)换(huan)向阀(fa)、通用(yong)液压(ya)阀、液压(ya)缸(gang)、液(ye)压(ya)系统等，广泛(fan)应(ying)用(yong)于环卫机械、工(gong)程机(ji)械(xie)、钻(zuan)探(tan)机(ji)械、桩(zhuang)工机(ji)械、铁路(lu)建(jian)设机械(xie)、船(chuan)舶(bo)水利机械、公路工程(cheng)车辆、石(shi)油(you)化工(gong)机(ji)械(xie)、煤(mei)矿(kuang)机(ji)械、冶金(jin)矿山(shan)机(ji)械、农(nong)业(ye)机(ji)械(xie)等领(ling)域(yu)，配(pei)套(tao)中(zhong)联(lian)环(huan)境(jing)、中铁科(ke)工、武(wu)桥重(zhong)工、大(da)江(jiang)集团、宇通重工、程(cheng)力汽车(che)等(deng)国(guo)内(nei)众(zhong)多知(zhi)名(ming)企业(ye)，产(chan)品(pin)具(ju)有(you)高(gao)品(pin)质、高性价(jia)比的(de)突(tu)出优势(shi)。欢迎新(xin)老客(ke)户朋(peng)友(you)来电(dian)咨询(xun)！