多路阀是将(jiang)两(liang)个以上(shang)的(de)阀块(kuai)组合在一(yi)起，用以操纵(zong)多(duo)个(ge)执(zhi)行(xing)元(yuan)件(jian)的(de)运(yun)动。因(yin)它可根据(ju)不(bu)同(tong)液压系(xi)统的要(yao)求，把各(ge)种阀组(zu)合(he)在(zai)一起，所(suo)以它结构(gou)紧(jin)凑，管(guan)路简单(dan)，压力损失小，而(er)且安装方便，所以(yi)广(guang)泛应用于(yu)工程机(ji)械(xie)，起(qi)重运输机(ji)械和(he)其他要(yao)求操作(zuo)多个执行元件(jian)运(yun)动(dong)的行(xing)走(zou)机械。

多路(lu)阀的(de)分(fen)类(lei)

1.按多路阀(fa)换向阀的(de)铸(zhu)造结构(gou)的(de)不同，分为整(zheng)体(ti)式(shi)和(he)分片(pian)式(shi)

2.按各(ge)联(lian)油路(lu)的连(lian)接方式不(bu)同(tong)，分为(wei)串(chuan)联、并(bing)联、串(chuan)并(bing)联和混合油路(lu)。

3.按(an)操纵方(fang)式(shi)的不(bu)同(tong)，分(fen)为手动(dong)式、液控(kong)式(shi)、气(qi)控式和(he)电控室(shi)。

4.按(an)节(jie)能(neng)效(xiao)果(guo)的不(bu)同，分(fen)为普通(tong)多(duo)路阀(fa)和(he)负载(zai)敏感(gan)多(duo)路(lu)阀。

油(you)路特点

1.并(bing)联油(you)路

从(cong)进(jin)油口(kou)来(lai)的压力直接(jie)和各(ge)联换(huan)向(xiang)阀(fa)的(de)进(jin)油腔相(xiang)连(lian)，而(er)各(ge)联(lian)换(huan)向(xiang)阀(fa)的(de)回油腔则直接(jie)汇集到(dao)多路换(huan)向(xiang)阀的总回油(you)口。各(ge)阀(fa)可独(du)立(li)操(cao)作，但若(ruo)同时(shi)操(cao)作(zuo)两(liang)个或两(liang)个以上换(huan)向(xiang)阀(fa)时(shi)，负载(zai)轻的(de)执行(xing)机(ji)构先(xian)动(dong)作(zuo)，而分(fen)配(pei)到各(ge)执行(xing)元件的油液仅(jin)是(shi)泵(beng)流量的(de)一(yi)部分(fen)。

2.串联油(you)路

后一联换(huan)向阀(fa)的进(jin)油腔(qiang)和(he)前一联的(de)回(hui)油(you)腔(qiang)相连(lian)。该油(you)路可实现(xian)两个或两个(ge)以(yi)上执(zhi)行机构(gou)同(tong)时动(dong)作，但此时泵(beng)出(chu)口(kou)压(ya)力(li)等(deng)于各工(gong)作(zuo)机(ji)构(gou)压(ya)力之总和，因而压(ya)力(li)较(jiao)高(gao)。

3.串并(bing)联油(you)路

各联换向阀的进油腔都(dou)和前(qian)一联(lian)换(huan)向(xiang)阀的中位(wei)油道相连(lian)，而(er)各(ge)联(lian)换(huan)向阀的回油腔(qiang)则(ze)直(zhi)接(jie)和总(zong)回(hui)油腔相连(lian)。操(cao)作(zuo)上一(yi)联(lian)阀(fa)时，下一(yi)联(lian)阀不能(neng)工作，保证(zheng)了(le)前一(yi)联(lian)阀(fa)的优先供(gong)油(you)。