液(ye)压(ya)系统(tong)漏油(you)会造(zao)成(cheng)液压量减(jian)少(shao)且不(bu)能(neng)建(jian)立(li)正常(chang)油压，从(cong)而导致系统(tong)不(bu)能(neng)正常工作。整机(ji)液压系(xi)统(tong)漏(lou)油(you)有外漏(lou)和内(nei)漏(lou)2种情(qing)况。

外(wai)漏主(zhu)要是(shi)油管破(po)裂(lie)、接(jie)头松动(dong)、紧固不(bu)严(yan)密(mi)等(deng)情(qing)况(kuang)等(deng)造(zao)成(cheng)的；

内(nei)漏主要是(shi)液(ye)压系内部(bu)的(de)油泵、油(you)缸(gang)、分配(pei)器(qi)等产生泄(xie)漏造成的(de)。内漏(lou)的(de)故障(zhang)不易(yi)被发现(xian)，有(you)时还(hai)需借(jie)助仪(yi)器进(jin)行检测(ce)和调(diao)整(zheng)，才能排除(chu)。

1、 齿(chi)轮(lun)油泵相(xiang)关(guan)部(bu)位(wei)严(yan)重(zhong)磨(mo)损(sun)或(huo)装(zhuang)配(pei)错(cuo)误

（1）油泵(beng)齿(chi)轮与(yu)泵壳(ke)的配合间隙(xi)超过(guo)规(gui)定(ding)极(ji)限(xian)。处(chu)理(li)方法是(shi)：更换(huan)泵壳或(huo)采(cai)用镶套(tao)法修复(fu)，保证(zheng)油(you)泵(beng)齿轮齿(chi)顶与(yu)壳(ke)体配(pei)合间隙(xi)在(zai)规定范(fan)围之(zhi)内(nei)。

（2）齿(chi)轮轴(zhou)套(tao)与(yu)齿(chi)轮端面(mian)过(guo)度磨(mo)损(sun)，使卸压(ya)密(mi)封(feng)圈(quan)预压缩量不足而失去(qu)密(mi)封作(zuo)用，导致(zhi)油泵高(gao)压(ya)油腔与(yu)低压油(you)腔(qiang)串通，内(nei)漏严重(zhong)。处理方(fang)法是：在后(hou)轴(zhou)套下(xia)面(mian)加(jia)补偿(chang)垫片（补偿垫片厚(hou)度(du)一(yi)般不宜超(chao)过2mm），保证(zheng)密封(feng)圈安放(fang)的(de)压缩量(liang)。

（3）拆装油泵(beng)时(shi)，在2个轴套（螺旋油沟的(de)轴(zhou)套(tao)）结(jie)合(he)面处，将(jiang)导向钢丝(si)装(zhuang)错方(fang)向(xiang)。处(chu)理方(fang)法(fa)是：保证导向钢(gang)丝(si)能同时将(jiang)2个(ge)轴(zhou)套按被动(dong)齿轮(lun)旋(xuan)转(zhuan)方(fang)向偏(pian)转(zhuan)一(yi)个角(jiao)度，使(shi)2个轴(zhou)套(tao)平(ping)面(mian)贴(tie)合紧密。

（4）在(zai)拆(chai)装油泵时，隔压(ya)密(mi)封(feng)圈(quan)老化损坏，卸压片(pian)密(mi)封(feng)胶(jiao)圈被(bei)装(zhuang)错。处(chu)理(li)方(fang)法是：若(ruo)隔(ge)压(ya)密封(feng)圈老化(hua)，应更换(huan)新件：卸(xie)压片(pian)密封胶圈(quan)应装在吸油(you)腔(qiang)（口）一侧(ce)（低(di)压(ya)腔），并(bing)保证有(you)一定的预紧(jin)压(ya)力(li)。如(ru)装在压(ya)油腔一(yi)侧，密(mi)封(feng)胶(jiao)圈(quan)会(hui)很快损(sun)坏(huai)，造(zao)成(cheng)高(gao)压腔与(yu)低(di)压(ya)腔(qiang)相通(tong)，使油(you)泵丧失工作能(neng)力(li)。

2、油(you)缸(gang)密封圈(quan)老化和损坏活塞杆锁(suo)紧(jin)螺(luo)母(mu)松动  

（1）油缸活塞上(shang)的(de)密(mi)封(feng)圈(quan)、活(huo)塞杆与(yu)活塞接(jie)合(he)处的密(mi)封(feng)挡(dang)圈(quan)、定位(wei)阀(fa)密(mi)封(feng)圈损(sun)坏。处理(li)方(fang)法是：更(geng)换(huan)密封圈(quan)和密封挡圈(quan)。但(dan)要注(zhu)意(yi)，选用的(de)密(mi)封圈表(biao)面应(ying)光滑；无(wu)皱(zhou)纹(wen)、无(wu)裂(lie)缝、无气(qi)孔、无擦(ca)伤(shang)等(deng)。   

（2）活塞(sai)杆锁(suo)紧螺母松动。处理方法(fa)是：拧紧活塞杆锁(suo)紧螺母(mu)。    

（3）缸筒(tong)失圆(yuan)严重(zhong)时(shi)，可(ke)能导致(zhi)油缸(gang)上(shang)下腔的液压油(you)相通(tong)。处(chu)理(li)方(fang)法(fa)：若(ruo)失(shi)圆不太(tai)严重，可(ke)采取更(geng)换加(jia)大活塞密封圈(quan)的办(ban)法来(lai)恢(hui)复其(qi)密(mi)封性；若(ruo)圆(yuan)度(du)、圆柱度误(wu)差超过0.05mm时(shi)，则(ze)应对缸(gang)筒进(jin)行(xing)珩磨加(jia)工，更换加(jia)大活(huo)塞(sai)，来恢(hui)复(fu)正(zheng)常(chang)配合间(jian)隙。  

 3、分配器上(shang)的安全阀和回油(you)阀(fa)关闭(bi)不(bu)严(yan)   

（1）安(an)全(quan)阀磨(mo)损(sun)或(huo)液(ye)压(ya)油过脏(zang)；球(qiu)阀(fa)锈蚀(shi)，调(diao)节弹簧弹力不(bu)足或折(zhe)断(duan)；液压油(you)不合(he)规格；液压油(you)过(guo)稀或(huo)油温过高(gao)（液(ye)压(ya)油的正(zheng)常(chang)温(wen)度应(ying)是(shi)30℃~60℃），都会使(shi)安(an)全(quan)阀关闭(bi)不严。处理(li)方法(fa)是：更换清洁(jie)的(de)符合标(biao)准的液(ye)压(ya)油；更(geng)换(huan)规定长度和(he)弹(dan)力的(de)弹(dan)簧；更换球(qiu)阀(fa)中的(de)球(qiu)，装(zhuang)入(ru)阀座(zuo)后(hou)可敲(qiao)击，使之(zhi)与(yu)阀座(zuo)贴合(he)，并进行研(yan)磨(mo)。   

（2）回油阀(fa)磨损(sun)严(yan)重(zhong)或(huo)因液(ye)压油(you)过脏(zang)而(er)导致回(hui)油(you)阀(fa)关(guan)闭不(bu)严。处(chu)理(li)方(fang)法(fa)是：研(yan)磨锥(zhui)面及互研(yan)阀座。若圆柱面严(yan)重磨损，可采(cai)取(qu)镀铬(ge)磨(mo)削(xue)的(de)方法(fa)修(xiu)复(fu)；若(ruo)小(xiao)圆柱面(mian)与导管(guan)磨损，造成内隙过大(da)，可在导(dao)管(guan)内镶铜套(tao)，恢(hui)复(fu)配(pei)合间(jian)隙。清(qing)洗(xi)油(you)缸，更(geng)换(huan)清洁的液(ye)压油。  

滑阀(fa)与滑(hua)阀孔(kong)磨(mo)损，使间(jian)隙(xi)增(zeng)大(da)，油(you)缸(gang)的(de)油(you)在(zai)活塞作用下(xia)从磨(mo)损的间(jian)隙(xi)处(chu)渗(shen)漏(lou)，流(liu)回油箱。处理方(fang)法(fa)是(shi)：镀铬(ge)后(hou)磨削修复(fu)，与滑(hua)阀(fa)孔(kong)选配(pei)。