双(shuang)阀(fa)芯(xin)多路(lu)换(huan)向(xiang)阀(fa)的两(liang)种基本控制策略由(you)于多路(lu)换向阀(fa)双(shuang)阀(fa)芯(xin)换(huan)向(xiang)两油口(kou)控制的(de)灵活性，两油(you)口(kou)可(ke)分(fen)别(bie)采取(qu)流(liu)量(liang)控制、压(ya)力(li)控(kong)制或(huo)流(liu)量压(ya)力控(kong)制(zhi)。（1）多路(lu)换向阀负载(zai)方(fang)向(xiang)在(zai)整(zheng)个工作过(guo)程(cheng)中保持(chi)不(bu)变我们知(zhi)道(dao)，对(dui)于汽(qi)车(che)起(qi)重(zhong)机、挖(wa)掘机、装载(zai)机等(deng)而(er)言，其液压(ya)缸(gang)在整个工

1、齿轮(lun)泵(beng)产(chan)生的剧(ju)烈(lie)震(zhen)动(dong)与(yu)噪(zao)声(sheng)1)密封(feng)不(bu)严造成的。解决(jue)办法(fa)：修(xiu)泵(beng)体(ti)与泵盖(gai)的平(ping)面(0.005)。2)泵轴(zhou)上骨架(jia)密(mi)封老化。解(jie)决办法(fa)：更换(huan)。3)油箱(xiang)内(nei)油(you)少，泵吸空(kong)

今(jin)天众(zhong)大科技跟(gen)大(da)家聊一聊(liao)液压(ya)缸的(de)主(zhu)要参(can)数(shu)，主要包括压(ya)力、流量、尺寸(cun)规(gui)格、活(huo)塞行(xing)程、运(yun)动(dong)速度、推拉力、效(xiao)率和(he)液(ye)压(ya)缸(gang)功率(lv)等(deng)。1、压力(li)：压力是(shi)油(you)液作用在单(dan)位(wei)面积(ji)上的压强。计(ji)算公(gong)式p=F/A，即(ji)作(zuo)用(yong)在活塞上(shang)的载(zai)荷(he)除以活(huo)塞的有效(xiao)工作(zuo)面(mian)积(ji)。从上(shang)式可(ke)知，

工(gong)作原(yuan)理(li)：六通换向(xiang)阀主(zhu)要(yao)由(you)阀(fa)体(ti)、密封(feng)组(zu)件(jian)、凸轮、阀(fa)杆(gan)、手(shou)柄和(he)阀盖等(deng)零部件组成。阀门由手柄驱(qu)动，通(tong)过(guo)手(shou)柄带动阀(fa)杆(gan)与(yu)凸(tu)轮(lun)旋(xuan)转(zhuan)，凸(tu)轮(lun)具有定(ding)位驱动(dong)与锁定(ding)密(mi)封组(zu)件的(de)开(kai)启(qi)与(yu)关(guan)闭(bi)功能(neng)。手柄逆时针(zhen)旋转(zhuan)，两(liang)组密(mi)封组件分(fen)别在(zai)凸(tu)轮的作(zuo)用(yong)下关闭(bi)下(xia)端(duan)的(de)两(liang)个通(tong)道，上(shang)端(duan)

液(ye)压(ya)缸广(guang)泛应(ying)用(yong)于矿(kuang)山机(ji)械液(ye)压设备(bei)中，在实际(ji)工(gong)作(zuo)中(zhong)，常(chang)常(chang)由(you)于密(mi)封(feng)元件选择不(bu)当或(huo)密封(feng)结(jie)构(gou)设计(ji)不合理(li)等原(yuan)因，使(shi)密(mi)封圈失(shi)效(xiao)，造(zao)成(cheng)内外泄漏(lou)，严重(zhong)影响设备的(de)平(ping)稳性(xing)、可靠(kao)性和使用寿命(ming)。随(sui)着(zhe)矿山(shan)机(ji)械的发展(zhan)，液压(ya)缸(gang)的(de)泄漏问(wen)题越(yue)来(lai)越(yue)受(shou)到设备(bei)管理部(bu)门和广(guang)大用(yong)户(hu)的

1.压力损失(shi)由(you)于(yu)液(ye)体具有(you)黏(nian)性，所(suo)以液(ye)压系统在管(guan)路中(zhong)流(liu)动(dong)时又不可避免(mian)地存(cun)在着(zhe)摩擦(ca)力，所以(yi)液(ye)体(ti)在流(liu)动(dong)过(guo)程中(zhong)必(bi)然要损(sun)耗(hao)一(yi)部(bu)分(fen)能(neng)量(liang)。这部分能量损(sun)耗(hao)主要(yao)表(biao)现为(wei)压力损(sun)失。压(ya)力损(sun)失(shi)有沿程(cheng)损失(shi)和局(ju)部(bu)损失(shi)两种(zhong)。沿(yan)程损失是(shi)当(dang)液(ye)体(ti)在(zai)直(zhi)径(jing)不变的(de)直(zhi)管(guan)中流(liu)过(guo)一(yi)段(duan)距(ju)离(li)时(shi)

随(sui)着社会的(de)发(fa)展，液压(ya)油(you)缸(gang)齿轮(lun)泵被广(guang)泛的(de)应(ying)用(yong)了起来(lai)，其在使用过程(cheng)中会(hui)出现(xian)旋(xuan)转不(bu)畅(chang)的(de)现(xian)象(xiang)，那么(me)出现(xian)这(zhe)一(yi)现象(xiang)的原(yuan)因(yin)是(shi)什么呢(ne)？下面(mian)给(gei)大(da)家(jia)介(jie)绍(shao)一(yi)下：1、液(ye)压油(you)缸(gang)轴向间(jian)隙(xi)或径(jing)向间(jian)隙太小。重(zhong)新加(jia)以(yi)调整(zheng)修配。2、液压油缸齿(chi)轮泵内(nei)有污物(wu)，解(jie)体以(yi)清(qing)除(chu)异物(wu)。3、

液压(ya)多(duo)路换向(xiang)阀简(jian)称多路(lu)阀(fa)，是一种能(neng)控制(zhi)多个液(ye)压执行(xing)机构的换(huan)向阀(fa)组合(he)，它是以两个(ge)以上的(de)换向阀为主(zhu)体，集换(huan)向(xiang)阀、单(dan)向阀(fa)、溢流阀(fa)、补(bu)油(you)阀和(he)制动(dong)阀等于(yu)一(yi)体(ti)的多功能集(ji)成(cheng)阀(fa)。它的出(chu)现(xian)，使(shi)包括(kuo)工(gong)程(cheng)机(ji)械在(zai)内(nei)的(de)行走机(ji)械(xie)的(de)液(ye)压系统(tong)变得(de)结(jie)构紧(jin)凑·管路简单(dan)、压(ya)力(li)损(sun)

液(ye)压(ya)阀(fa)是(shi)液压(ya)系统(tong)重要组成部分(fen)，其功(gong)能(neng)设计不仅能(neng)够(gou)优(you)化液压(ya)系统性能(neng)，下面通(tong)用(yong)液压阀厂(chang)家来告(gao)诉大家如何选(xuan)择(ze)匹(pi)配的(de)液压(ya)阀(fa)？我(wo)们(men)在选(xuan)择时(shi)主要(yao)是(shi)为(wei)了(le)达到(dao)最大程(cheng)度上(shang)的(de)匹配(pei)，考(kao)虑的(de)因素(su)有(you)：1、连(lian)接(jie)方式；2、工作压力(li)；3、流(liu)量(liang)规(gui)格；4、实(shi)际安装(zhuang)。在(zai)选择时(shi)选(xuan)

多路阀毛(mao)病(bing)常(chang)见(jian)的(de)就(jiu)是操(cao)作失灵，说直(zhi)白点(dian)就(jiu)是(shi)操作多(duo)路(lu)阀操(cao)控(kong)手(shou)柄车辆油(you)压(ya)油(you)缸(gang)和(he)动作(zuo)组(zu)织(zhi)没(mei)有(you)动(dong)作相应(ying)，另一种(zhong)就是动作起伏很(hen)小(xiao)各体系(xi)动(dong)作(zuo)十分缓(huan)慢。由于(yu)多(duo)路阀内部(bu)的(de)元器(qi)件十分(fen)精(jing)细(xi)，操控紧(jin)缩废物(wu)车动(dong)作的阀芯(xin)十(shi)分精细，其(qi)最细(xi)微处(chu)与我们(men)常(chang)见(jian)的针尖粗(cu)细(xi)无(wu)异(yi)，

双(shuang)向(xiang)复合(he)齿(chi)轮(lun)泵(beng)这(zhe)个设(she)备有(you)哪些优点(dian)呢？这(zhe)个(ge)设备(bei)的(de)出现的确给(gei)我(wo)们带来了(le)很大的(de)便利(li)，但是(shi)不管是什(shen)么(me)产(chan)品(pin)都是双面(mian)性的(de)，都(dou)拥(yong)有着(zhe)自己的(de)优(you)缺点，要(yao)是(shi)说(shuo)一种产(chan)品(pin)的(de)是不(bu)可挑剔(ti)的(de)那是(shi)不(bu)可(ke)能的(de)。接(jie)下(xia)来我(wo)们(men)就(jiu)分析(xi)一下(xia)这(zhe)款设(she)备有什(shen)么(me)样的(de)优(you)缺点(dian)呢(ne)？设(she)备(bei)的(de)优(you)点(dian)比缺点(dian)多

平(ping)衡阀(fa)由(you)单向阀和顺序(xu)阀组(zu)成，平(ping)衡(heng)阀(fa)可(ke)分(fen)为三种类型：静态平(ping)衡阀、动(dong)态(tai)平(ping)衡阀(fa)及压(ya)差(cha)无(wu)关型平衡阀(fa)。平衡阀一(yi)般(ban)用在变(bian)负载机构(gou)的(de)油缸油口（一(yi)般是(shi)大(da)腔）前(qian)面。相当于(yu)液控(kong)单(dan)向(xiang)阀组成。如(ru)果大(da)腔(qiang)进油(you)，通过(guo)单(dan)向阀正常进(jin)油(you)；如(ru)果小(xiao)腔(qiang)进油大(da)腔回(hui)油，首(shou)先小腔的(de)压力(li)要

液压(ya)系统(tong)刚开始使(shi)用都(dou)是(shi)很(hen)好(hao)的，但是(shi)随着液(ye)压(ya)系(xi)统(tong)使(shi)用周(zhou)期变(bian)长，其液压(ya)系统里(li)里(li)外外也开(kai)始(shi)变(bian)得脏(zang)兮(xi)兮(xi)的！今(jin)天众大(da)科(ke)技(ji)液压(ya)系统厂(chang)家教(jiao)大(da)家清洗液压系(xi)统的(de)7大(da)注(zhu)意事项(xiang)，一(yi)起(qi)来(lai)看(kan)看(kan)！液(ye)压系(xi)统清(qing)洗时(shi)，多(duo)采(cai)用工作用的液(ye)压油或(huo)试车(che)油。不(bu)能用(yong)煤油、汽油、酒(jiu)精(jing)、蒸(zheng)

齿轮泵(beng)、齿轮(lun)油泵(beng)、圆弧齿(chi)轮(lun)泵长(zhang)期闲置(zhi)不(bu)运转(zhuan)，当再次起(qi)动(dong)时就(jiu)会(hui)产(chan)生(sheng)齿轮泵卡死转(zhuan)不动或(huo)齿(chi)轮泵(beng)密(mi)封(feng)泄漏，齿轮(lun)泵(beng)噪(zao)音大等(deng)现(xian)象，主要(yao)原因有(you)多(duo)个(ge)方(fang)面。齿轮(lun)油(you)泵、圆(yuan)弧齿(chi)轮(lun)泵长期闲(xian)置(zhi)不运(yun)转(zhuan)，当(dang)再次运转时齿轮泵的密封就(jiu)会产生泄(xie)漏(lou)现(xian)象。主要原因(yin)分为(wei)两(liang)点(dian)：(1)

一，液压阀(fa)的选(xuan)择任何(he)一(yi)个(ge)液压(ya)系(xi)统，正(zheng)确地(di)选择液压(ya)阀，是(shi)使(shi)系统的设(she)计(ji)合(he)理(li)、性能优(you)良、安(an)装简便、维(wei)修(xiu)容(rong)易和保证(zheng)系统(tong)正(zheng)常(chang)工作(zuo)的重要(yao)条件(jian)。除按(an)系(xi)统的(de)功能(neng)需要选(xuan)择各(ge)种类型(xing)的(de)液压(ya)阀(fa)外(wai)，还(hai)需考虑(lv)额定压力(li)、通(tong)过流量(liang)、安(an)装(zhuang)形(xing)式(shi)、操纵方(fang)式(shi)、结(jie)构(gou)特(te)点(dian)以(yi)及(ji)经(jing)济(ji)

所(suo)有的(de)机(ji)械都(dou)是有(you)使用寿命的(de)，液(ye)压系(xi)统也不(bu)例外，液压(ya)辅件(jian)使用中有各(ge)种(zhong)的(de)要求(qiu)，比如(ru)液压(ya)油的(de)时(shi)限都(dou)有着(zhe)严(yan)格的(de)要求(qiu)的(de)，以(yi)及(ji)系(xi)统(tong)中(zhong)的油管和(he)接(jie)头(tou)等(deng)等(deng)都(dou)是需(xu)要定(ding)期(qi)维(wei)护的，是(shi)不是(shi)螺(luo)丝松动了(le)，是不(bu)是(shi)油(you)温高了等(deng)等。下面众(zhong)大(da)科技(ji)液(ye)压厂家(jia)跟(gen)大(da)家(jia)介绍下液(ye)压(ya)系统(tong)的(de)九个

工作(zuo)原(yuan)理(li)：手动(dong)换向(xiang)阀(fa)主(zhu)要由阀(fa)体、密(mi)封(feng)组件、凸(tu)轮、阀(fa)杆、手(shou)柄和(he)阀(fa)盖等零(ling)部件组(zu)成(cheng)。阀门(men)由(you)手柄驱动(dong),通(tong)过手(shou)柄(bing)带(dai)动阀(fa)杆(gan)与凸(tu)轮(lun)旋(xuan)转,凸(tu)轮具有(you)定位(wei)驱(qu)动(dong)与(yu)锁(suo)定密(mi)封(feng)组件(jian)的(de)开(kai)启与关(guan)闭功能(neng)。手(shou)柄(bing)逆(ni)时(shi)针(zhen)旋(xuan)转,两组密(mi)封(feng)组件分(fen)别在凸(tu)轮(lun)的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)关(guan)闭(bi)下(xia)端(duan)的两个通(tong)道(dao),上(shang)端(duan)

JSD-L12手电(dian)控多功能多(duo)路换向(xiang)阀(fa)是我公(gong)司(si)于2016至2017年持续(xu)开发的zhuanli产品系列(lie)（zhuanli号(hao)ZL.201520799235.1）,它(ta)利(li)用优(you)先分流减(jian)压(ya)少(shao)量(liang)压力油(you)经(jing)多级(ji)过滤后作(zuo)为先(xian)导电(dian)磁阀的(de)控制(zhi)油源，控制(zhi)先(xian)导(dao)油(you)缸(gang)带动(dong)换(huan)向滑阀做主油(you)路(lu)的切换。

众(zhong)大科技(ji)对于液(ye)压(ya)油缸(gang)故(gu)障(zhang)案(an)例(li)接触也是(shi)非(fei)常多(duo)的，从中可(ke)以发现，其实大(da)部分(fen)的(de)故(gu)障(zhang)原因基本(ben)上(shang)都是因(yin)为(wei)油液(ye)受(shou)到(dao)了(le)污染(ran)而引起(qi)的(de)。而(er)且(qie)通(tong)常新(xin)制的(de)液压(ya)油缸(gang)在(zai)经过(guo)了预(yu)安(an)装、拆(chai)解等(deng)一系列(lie)的处理(li)过程之(zhi)后，其的管(guan)路(lu)中(zhong)很可(ke)能会存(cun)留一些杂质。因(yin)此(ci)，我们(men)需要(yao)对(dui)其进行冲(chong)

机(ji)器是(shi)很(hen)容易出(chu)状(zhuang)况的，任何一(yi)个部(bu)位(wei)除(chu)了(le)问题机(ji)械(xie)都(dou)没(mei)有办(ban)法运转(zhuan)，作(zuo)为齿轮(lun)泵(beng)，也(ye)是容(rong)易出(chu)问题(ti)的(de)。他的(de)性(xing)能优(you)缺点(dian)又是(shi)什么(me)了(le)？齿(chi)轮泵(beng)的(de)密封腔(qiang)是(shi)由(you)许(xu)多密封工(gong)作(zuo)腔组(zu)成的(de)油(you)盘前后泵体(ti)之(zhi)间的(de)齿(chi)槽。顶齿(chi)轮(lun)与泵(beng)、齿(chi)轮(lun)与齿(chi)轮(lun)啮(nie)合(he)，前后(hou)油(you)底壳(ke)形成(cheng)高(gao)压(ya)腔(qiang)和(he)低(di)压(ya)腔。通